下面是該期焦點(diǎn)訪談的鏈接和主要內(nèi)容:
專業(yè)人士告訴記者,像藍(lán)牌輕型這樣,實(shí)際重量高于公告重量,違規(guī)生產(chǎn)和上牌的車輛,業(yè)內(nèi)人士稱為“大噸小標(biāo)”,部分車企將輕卡具有超載能力作為賣點(diǎn),出廠之前就已經(jīng)超過了噸位限值,這是行業(yè)內(nèi)公開的“秘密”,并由此滋生了偽造數(shù)據(jù)、違規(guī)上牌的灰色利益鏈,要想解決這一問題,既要加強(qiáng)對車輛生產(chǎn)企業(yè)的管理,也要加強(qiáng)車輛注冊登記階段的監(jiān)管。
5噸灑水車可以做藍(lán)牌不超重不超尺寸全國上戶唯一廠家圖片:
空車就超載,這看起來不可能的事,卻存在不是一天兩天,也不是一個兩個個案??陀^說,對載貨汽車,從生產(chǎn)制造、登記注冊到上路運(yùn)輸各環(huán)節(jié),國家都有著一系列的法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn),其首要目的就是要保證安全。然而在利益面前,一些車企卻把安全拋到了腦后,制度成了空文,監(jiān)管成了擺設(shè),公告、檢測等環(huán)節(jié)成了走過場、糊弄事。解決這一問題,需要各個環(huán)節(jié)聯(lián)動:車企不鉆空子打擦邊球,不違規(guī)生產(chǎn),注冊監(jiān)管部門嚴(yán)格執(zhí)法不留可乘之機(jī),車主不心存僥幸嚴(yán)格守法。只有這樣,我們路上的安全才有保證。
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上面是該期焦點(diǎn)訪談對這種現(xiàn)象的定性和建議。事實(shí)上卻也有點(diǎn)想當(dāng)然。絕大多數(shù)人都需要違規(guī)的政策是否合理,卻沒有探討。政策的制定到底是為了什么?只是為了制定政策而制定政策?還是坐在辦公室喝著茶就能制定,還是只是為了便于管理?歸根到底是為人民服務(wù),為大多數(shù)人創(chuàng)造方便的秩序和賴以生存發(fā)展的規(guī)矩。
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建議根據(jù)國情和實(shí)際需要,調(diào)整輕卡定義標(biāo)準(zhǔn),在保證安全性的前提下讓其符合大多數(shù)用戶的實(shí)際需要。有規(guī)矩才能成方圓,適當(dāng)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn),然后嚴(yán)格核查,即使這樣也現(xiàn)在的藍(lán)牌十噸王要便于管理,也要更安全。