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重卡市場(chǎng)下滑已成定局 后3月將何去何從

2011年3月25日寫(xiě)了一篇《2011年中國(guó)重卡銷(xiāo)量下滑幾乎已成定局》5月12日又寫(xiě)了一篇《壓庫(kù)存吧，看重卡市場(chǎng)還能硬撐到幾時(shí)》文章，闡明了我一個(gè)車(chē)界人士對(duì)于2011年中國(guó)重卡市場(chǎng)的判斷，更是對(duì)中國(guó)重卡銷(xiāo)售的一個(gè)直覺(jué)判斷。說(shuō)實(shí)話(huà)，我沒(méi)有太多的重卡銷(xiāo)售精確數(shù)據(jù)，但是我卻有一線(xiàn)實(shí)際調(diào)查的功夫，從物流運(yùn)輸?shù)街乜ㄖ苯佑脩?hù)以及重卡的經(jīng)銷(xiāo)商情況我卻了如指掌。

 按照傳統(tǒng)的銷(xiāo)售季節(jié)，8月份應(yīng)該是下半年的一個(gè)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售的一個(gè)波段小高潮，可是不然8月份各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都在為甩庫(kù)存而頭痛不已。廠商一次次的降價(jià)促銷(xiāo)，經(jīng)銷(xiāo)商恨不得將自己的返利全部貼進(jìn)去后再追加2000元甩掉院內(nèi)的庫(kù)存車(chē)，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打的非常混亂了！如今，各種重卡車(chē)型價(jià)格已經(jīng)是一降再降了，每遇到一個(gè)客戶(hù)購(gòu)車(chē)，往往幾家經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)人員擠破門(mén)頭去給客戶(hù)做工作，消費(fèi)貸款的手續(xù)費(fèi)從年初的4個(gè)點(diǎn)直降到2個(gè)點(diǎn)，賣(mài)車(chē)不掙錢(qián)已經(jīng)成為主旋律了。

那么在剩余的幾個(gè)月里，重卡市場(chǎng)將何去何從？

1、經(jīng)銷(xiāo)商將以處理庫(kù)存，回收資金為主

筆者認(rèn)為消化經(jīng)銷(xiāo)商消化現(xiàn)有庫(kù)存將是主要工作了。如果有時(shí)間去經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)庫(kù)看看，哪里都是存放了很久的車(chē)輛。很多車(chē)輛是年初的時(shí)候訂購(gòu)到現(xiàn)在也沒(méi)有消化掉，究其原因很多是因?yàn)檐?chē)輛自重太重的原因，也有很多車(chē)型不對(duì)路等原因，更有甚者是廠家要求投放的合理庫(kù)存等等。（在這里重點(diǎn)說(shuō)一下柳汽廠家，你一定要悠著點(diǎn)，別看去年市場(chǎng)好你們一下子上量了，今年想大干一場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商遍地開(kāi)花，柳汽車(chē)輛庫(kù)存滿(mǎn)天飛，到如今經(jīng)銷(xiāo)商牢牢的被套住，你們柳汽自己更難受）

 除去大的汽貿(mào)公司不說(shuō)，往往投資三五百萬(wàn)干起來(lái)的重卡新從業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商日子最為難過(guò)，隨便庫(kù)存就有五六十臺(tái)，走的多數(shù)為保兌倉(cāng)型式，雖然說(shuō)廠家將添倉(cāng)期延期了，但是4季度一定要回款，那么一下子拿出上千萬(wàn)的資金，誰(shuí)能受的了？所以后幾個(gè)月處理庫(kù)存，就是賠錢(qián)也要干的經(jīng)銷(xiāo)商大把的在。

2、廠家閉門(mén)練功、銷(xiāo)售開(kāi)始流動(dòng)全國(guó)

重卡的生產(chǎn)廠商的主要工作將從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)為新車(chē)型開(kāi)發(fā)和車(chē)輛技術(shù)的提高，等待時(shí)機(jī)。廠商的銷(xiāo)售部門(mén)將拜訪(fǎng)各地經(jīng)銷(xiāo)商促進(jìn)庫(kù)存的消化為主要工作了。中國(guó)重卡的升級(jí)目前是已經(jīng)告一段落了，雖然說(shuō)各個(gè)廠家都是弄個(gè)漂亮的外殼，不改變本質(zhì)的東西，但是至少給人都是了目一新的感覺(jué)。后續(xù)的技術(shù)提升還需要更加的努力，如今市場(chǎng)不好了，技術(shù)上終于可以靜下心來(lái)找自己的不足了。之前整日坐辦公室的重卡廠家營(yíng)銷(xiāo)人員將要奔走全國(guó)市場(chǎng)了，去拜訪(fǎng)大客戶(hù)，去安慰經(jīng)銷(xiāo)商，去給經(jīng)銷(xiāo)商政策等工作開(kāi)始大力進(jìn)行了。

3、市場(chǎng)繼續(xù)下滑、竄貨現(xiàn)象將進(jìn)一步加劇

市場(chǎng)會(huì)否在第四個(gè)季度走好？答案顯然是否定的！8月份的實(shí)際銷(xiāo)量和客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)欲望度一直在下降，客戶(hù)不是在等待什么車(chē)輛價(jià)格政策，也不是在等待消費(fèi)貸款有多少促銷(xiāo)力度，關(guān)鍵是目前物流運(yùn)輸行業(yè)太雜亂，運(yùn)輸成本一直在下降，造成買(mǎi)車(chē)賺錢(qián)的預(yù)期周期拉長(zhǎng)了許久，這個(gè)資金投資在這個(gè)上面的風(fēng)險(xiǎn)加大。所以下滑一定是必然的。

竄貨的現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重，主要的理由在于運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展不平衡，再差的市場(chǎng)環(huán)境也往往有幾個(gè)地區(qū)異軍突起，這就造成了擠壓庫(kù)存的經(jīng)銷(xiāo)商有車(chē)不能賣(mài)廠里也不調(diào)配，能賣(mài)動(dòng)的經(jīng)銷(xiāo)商想多賺錢(qián)，他們自己內(nèi)部聯(lián)手來(lái)做市場(chǎng)，竄貨現(xiàn)象自然就進(jìn)一步加劇了。況且一般的廠家都允許6個(gè)月以上的庫(kù)存車(chē)可以自動(dòng)調(diào)配銷(xiāo)售。