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肥沃的土壤才能長(zhǎng)出大樹(shù)

中國(guó)的三大球面臨著空前的危機(jī)：足球每況愈下，不要說(shuō)沖擊世界杯，就是在亞洲也淪為二流球隊(duì)。而黑哨假球的風(fēng)波，仍然彌漫在賽場(chǎng)上空，揮之不去。在沒(méi)有了姚明的“后姚明時(shí)代”，中國(guó)籃球顯然找不到北。然而在世錦賽上，中國(guó)男籃竟然在理論上可能性最小的情況下“被出線”了，真的比懸疑片還匪夷所思。雖然出線了，但的確不是一件光彩的事情。中國(guó)排球同樣面臨著尷尬。曾經(jīng)給中國(guó)來(lái)來(lái)無(wú)數(shù)榮譽(yù)的中國(guó)女排，在2010年世界女排大獎(jiǎng)賽上惜敗美國(guó)，頻頻換帥，竟也淪落到了無(wú)人接手的地步。

中國(guó)三大球的失敗，是中國(guó)體育政策的失敗。不注重全民體育水平的提升，卻走“精英體育”的道路，先天不足，后天強(qiáng)化，這樣的體育政策無(wú)異于在比賽中服用興奮劑。即使在奧運(yùn)會(huì)上獎(jiǎng)牌總數(shù)、金牌總數(shù)都排在第一位，又能說(shuō)明什么？只能說(shuō)明中國(guó)的職業(yè)運(yùn)動(dòng)員水平提高了，并不代表全民的體育素質(zhì)提高了。

中國(guó)的體育，與其說(shuō)是“精英體育”，倒不如說(shuō)是“功利體育”。發(fā)展體育，旨在提高全民身體素質(zhì)，但是當(dāng)對(duì)體育的投資僅僅是為了獲得幾個(gè)獎(jiǎng)牌、爭(zhēng)得點(diǎn)榮譽(yù)，則是舍本逐末了。

在貧瘠的土壤中長(zhǎng)不出參天大樹(shù)，即使可以長(zhǎng)得很高，也可能因?yàn)楦挡粔虬l(fā)達(dá)、枝葉不夠繁茂、樹(shù)干不夠粗壯而在狂風(fēng)暴雨山洪泥石流中轟然倒塌。

當(dāng)然，今天要說(shuō)的當(dāng)然還是車。

2010年8月14日，湖南寧鄉(xiāng)三一產(chǎn)業(yè)園，三一的又一個(gè)“第一”——SAC303千噸級(jí)全路面起重機(jī)突發(fā)事故，主臂突然后仰，巨大的沖擊力將回轉(zhuǎn)平臺(tái)撕裂。這次事故被路過(guò)的網(wǎng)友看見(jiàn)，并拍了照片。照片發(fā)布在網(wǎng)上，由于三一重工危機(jī)公關(guān)及時(shí)，對(duì)于相關(guān)內(nèi)容都及時(shí)刪除。直到最近，這個(gè)消息已經(jīng)是路人皆知，因此筆者才“舊事重提”。

三一重工的千噸級(jí)全路面起重機(jī)SAC303的事故照片

三一SAC303千噸級(jí)全路面起重機(jī)的翻車事故，是繼2007年4月29日在德國(guó)Bauma展上66米混凝土泵車主臂折斷和2008年10月27日在天津漢沽區(qū)北疆電廠建設(shè)工地900噸履帶吊翻車之后的又一次嚴(yán)重事故。

三一近年來(lái)發(fā)展迅速，屢屢創(chuàng)造“中國(guó)第一”和“世界第一”，然而不斷發(fā)生的嚴(yán)重事故不得不讓人深思。

近年來(lái)，中國(guó)的重卡行業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)，火爆異常。就重卡而言，諸多資本都像進(jìn)入重卡領(lǐng)域：專用車廠商、農(nóng)用車廠商、乘用車廠商、摩托車廠商、零部件廠商，甚至鋼鐵廠和汽車銷售商也紛紛進(jìn)入重卡市場(chǎng)。工程機(jī)械，尤其是起重機(jī)行業(yè)也是如此：福田、重汽等汽車廠商紛紛加入起重機(jī)行業(yè)，柳工、太重也著手開(kāi)發(fā)起重機(jī)。

中國(guó)機(jī)械行業(yè)似乎都在不停地?cái)U(kuò)大產(chǎn)品領(lǐng)域、尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。然而機(jī)械行業(yè)這種“唯利是圖”卻不注重技術(shù)積累和品牌建設(shè)的超速發(fā)展模式，與中國(guó)的“精英體育”政策十分相似。貧瘠的土壤長(zhǎng)不出參天大樹(shù)。

中國(guó)的重卡、工程機(jī)械行業(yè)，同樣面臨著土壤貧瘠卻樹(shù)大招風(fēng)的局面。

先說(shuō)中國(guó)的重卡。自70年代引進(jìn)斯太爾技術(shù)以來(lái)，斯太爾技術(shù)在中國(guó)用了近40年，然而各重卡企業(yè)并沒(méi)有通過(guò)消化吸收形成自己的技術(shù)路線，直到今天，中國(guó)的重卡產(chǎn)品仍然面臨著同質(zhì)化嚴(yán)重的尷尬局面，并且有從斯太爾技術(shù)的同質(zhì)化向奔馳、曼技術(shù)的新同質(zhì)化發(fā)展的趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、懸架、駕駛室、電控系統(tǒng)……中國(guó)重卡廠商在核心技術(shù)上幾乎沒(méi)有任何建樹(shù)，直到現(xiàn)在，仍然處于測(cè)繪仿制的階段。

這樣的后果是，雖然目前各重卡廠商紛紛推出所謂具有“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的整車，但其核心總成，乃至核心總成的關(guān)鍵零部件，都依賴進(jìn)口或者引進(jìn)國(guó)外技術(shù)。所謂的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”并不徹底，或者說(shuō)意義不大。而各重卡廠商在超速發(fā)展過(guò)程中，僅僅注重銷量、利潤(rùn)、市場(chǎng)占有率，熱衷于合資，卻忽略了或者說(shuō)相對(duì)忽略了服務(wù)、品牌的發(fā)展。因此重卡產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保證，用戶的品牌忠誠(chéng)度不高。這樣的做法雖然可以使重卡廠商在短期內(nèi)積累大量的財(cái)富，但卻嚴(yán)重透支了市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的后勁。

工程機(jī)械同樣面臨著“大躍進(jìn)”式的超速發(fā)展。以三一重工為例，自涉足工程機(jī)械行業(yè)以來(lái)，三一將產(chǎn)品線迅速擴(kuò)張到了幾乎所有的工程機(jī)械領(lǐng)域，從混凝土機(jī)械到筑路機(jī)械，從挖掘機(jī)械到起重機(jī)械，從油田機(jī)械到港口機(jī)械……幾乎涉及到了除盾構(gòu)機(jī)以外的全部領(lǐng)域。三一瘋狂擴(kuò)張的另外一個(gè)表現(xiàn)就是不斷的“創(chuàng)造”“第一”。從世界第一的66米混凝土泵車到刷新紀(jì)錄的72米混凝土泵車，從中國(guó)第一的900噸履帶式起重機(jī)到中國(guó)第一的千噸級(jí)全路面起重機(jī)。三一在“創(chuàng)造”“第一”的奇跡的同時(shí)，也在不斷刷新重大事故的紀(jì)錄。屢屢發(fā)生重大事故，不但沒(méi)有讓三一停下來(lái)反思，反而使三一更加瘋狂、更加不擇手段。

中國(guó)的工程機(jī)械領(lǐng)域同樣土壤貧瘠，中國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)并沒(méi)有掌握實(shí)質(zhì)性的核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)都依賴進(jìn)口，甚至連產(chǎn)品造型、結(jié)構(gòu)也都是照搬國(guó)外的成熟產(chǎn)品。以全路面起重機(jī)為例，世界最著名的利勃海爾和德馬格擁有幾十年的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品線覆蓋從35噸到1200噸的全系列范圍。而中國(guó)的起重機(jī)一直以汽車起重機(jī)為主，直到最近幾年才開(kāi)始全路面起重機(jī)的研發(fā)，較為成熟的產(chǎn)品基本都集中在300噸以下，而且國(guó)產(chǎn)全路面起重機(jī)幾乎都是國(guó)外產(chǎn)品的翻版。在沒(méi)有技術(shù)積累、沒(méi)有核心總成部件的情況下，盲目開(kāi)發(fā)大噸位的全路面起重機(jī)產(chǎn)品，風(fēng)險(xiǎn)巨大。

對(duì)于全路面起重機(jī)而言，尤其是大噸位的全路面起重機(jī)，它們所承擔(dān)的工作都是涉及到大型工程、重要部件，一旦發(fā)生事故，其后果不僅僅是車毀人亡，延誤工期、損壞貴重的構(gòu)件都將給施工項(xiàng)目和國(guó)家?guī)?lái)巨大的不可彌補(bǔ)的損失。

沒(méi)有長(zhǎng)期研發(fā)的技術(shù)積累，僅靠測(cè)繪國(guó)外的成熟產(chǎn)品是無(wú)法獲取核心技術(shù)的。測(cè)繪、逆向設(shè)計(jì)僅能獲得單以產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，但是對(duì)設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)方法、產(chǎn)品工藝、材料工藝等原始設(shè)計(jì)意圖卻無(wú)法了解，更無(wú)法保證產(chǎn)品的可靠性。如果要完全吃透國(guó)外產(chǎn)品的技術(shù)，逆向設(shè)計(jì)并不比正向設(shè)計(jì)節(jié)約時(shí)間和成本。當(dāng)然，盲目照搬、依葫蘆畫(huà)瓢就急切的下線、推向市場(chǎng)，更是企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、對(duì)客戶不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

最近爆出的徐工千噸級(jí)全路面起重機(jī)調(diào)試照片

另外多個(gè)廠家分別測(cè)繪仿制同一款國(guó)外產(chǎn)品，相當(dāng)于重復(fù)投資、重復(fù)開(kāi)發(fā)，最終還會(huì)造成產(chǎn)品的同質(zhì)化，不但于用戶不利，而且浪費(fèi)了大量的人力物力財(cái)力。比如徐工正在研發(fā)中的千噸級(jí)全路面起重機(jī)，其原型車同樣是利勃海爾的LTM11200-9.1，徐工和三一的“撞衫”，也許會(huì)成為2010年上海Bauma一道獨(dú)特的風(fēng)景。重卡領(lǐng)域“撞衫”現(xiàn)象同樣嚴(yán)重，今年亮相的北奔V3和集瑞聯(lián)合卡車，以及正在研發(fā)中的福田歐曼GTL，其原型車都是奔馳Actros。如此嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象，讓人很難相信重卡廠商所謂的“研發(fā)”能夠積累怎樣的“核心技術(shù)”、打造怎樣的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”。

三個(gè)奔馳Actros的中國(guó)翻版：北奔V3、集瑞聯(lián)合卡車、福田歐曼GTL

貧瘠的土壤長(zhǎng)不出參天大樹(shù)。同樣，基礎(chǔ)研發(fā)薄弱的企業(yè)僅靠生產(chǎn)山寨產(chǎn)品注定會(huì)夭折。沒(méi)有肥沃的土壤，參天大樹(shù)不能避免枝葉凋零、樹(shù)干朽腐、根系萎縮的命運(yùn)；沒(méi)有全民體育的土壤，走精英路線的中國(guó)三大球注定會(huì)巨星隕落；沒(méi)有基礎(chǔ)研發(fā)、技術(shù)積累的土壤，山寨版的千噸級(jí)全路面起重機(jī)終究會(huì)被折斷。

貧瘠的土壤長(zhǎng)不出參天大樹(shù)。